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摘 要

Abstract VI

第一章 绪 论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1美国对停车问题的反思 1

1.2.2美国停车问题的解决方法 2

1.2.3美国停车政策的新趋势 3

B.路外停车 3

1.3 主要研究内容 4

1.4 技术路线 5

第二章 哈蒙德市停车场调查与分析 6

2.1 地段介绍 6

2.2 哈蒙德市主要停车场调查 6

2.2.1 普渡大学盖莱默校区停车场 6

2.2.2 哈蒙德市沃尔玛购物中心停车场 16

2.2.3 其他停车场 19

2.3 哈蒙德市停车问题分析 21

2.3.1 普渡大学盖莱默校区停车问题 21

2.3.2 哈蒙德市沃尔玛购物中心停车问题 21

第三章 停车场优化设计的影响因素与相关理论 22

3.1停车场优化方案影响因素分析 22

3.1.1城市公共停车场优化的社会角度影响因素 22

3.1.2城市公共停车场优化的个人角度影响因素 23

3.2 停车场优化方案建立 24

3.2.1 停车场区域分类优化 24

3.2.2 停车场车辆停放方式及特点 24

3.2.3停车场内部汽车流通特征 25

3.3智能停车诱导系统 25

第四章  哈蒙德市停车场优化设计及建议 28

4.1停车场优化方案在哈蒙德市的应用 28

4.1.1普渡大学盖莱默校区停车场 28

4.1.2 哈蒙德市沃尔玛购物中心停车场 29

4.2哈蒙德市停车场的发展建议 30

第五章  结 论 31

致 谢 32

参考文献 33

哈蒙德市停车场调查与优化设计

摘 要

美国小汽车拥有量多，其城市所面临的交通问题又困扰着美国社会，美国对这个问题率先进行了研究，不断探索解决的方法，其中最难解决问题之一就是"停车难"问题。哈蒙德是美国印第安纳州西北部工业城市，其城市居民出行主要靠小汽车交通，本课题正是对该城市停车场展开调查研究，并进行优化设计提出相应的发展建议。

首先，通过分析美国停车问题研究现状，得出现停车场的一些常见性问题，设计出相关研究路线，展开系统化研究。其次，对哈蒙德市停车场进行实地调查与数据分析。然后，通过查阅文献，探索了解停车场优化设计的影响因素与相关理论影响因素，分析其特性，并设计了一些停车场优化设计的方法。接着，将所研究的停车场优化问题在哈蒙德市的应用进行适用性分析。最后，对哈蒙德市停车场优化结果进行分析，并提出建设性意见。

关键词：停车现状；停车场优化设计；停车场设计影响因素

Abstract

The United States has a lot of cars. The city"s urban traffic problems plagued the American society. The United States has studied this issue, and constantly explore the solution. One of the hardest to solve the problem is the "parking difficult" problem. Hammond is the industrial city of northwest Indiana, and its urban residents travel mainly by car traffic. This topic is the city parking lot to carry out investigation and study, and optimize the design put forward the corresponding development proposals.

First of all, by analyzing the status of parking problems in the United States, we can get some common problems in the parking lot, design the relevant research route and start the systematic research. Secondly, the Hammond City parking lot for field investigation and data analysis. Thirdly, through the literature review, we can understand the influencing factors of the optimal design of the parking lot and the relevant influencing factors, analyze the characteristics and design the parking lot optimization design method. Then, the application of the parking lot optimization problem in the application of Hammond City applicability analysis. Finally, the optimization results of parking in Hammond City are analyzed and the constructive suggestions are put forward.

Key words: parking status; parking lot optimization design; parking lot design influencing factors

第一章 绪 论

1.1研究背景及意义

美国是发达国家，又是汽车的发源地，所以汽车在美国的普及率特别高，被誉为“车轮上的国家”，全国3亿多一点的人口，拥有的各种各样的车辆超过2.5亿辆，几乎达到了男女老幼人手一辆的地步。美国人出行特别方便，出门就开车的情况相当普遍，车是美国人的日常生活用品。美国地域广阔，交通网络十分发达，纵横交错，密密麻麻，犹如蜘蛛网一般织在美国的大地上。

美国人的小汽车拥有量自始至终居于世界前列，从2000年美国小汽车的拥有量来看，每一千人就已经拥有了750辆，同年的新西兰、日本、英国相比美国要落后15年到40年的水平。中国由于人口众多，千人拥有数量更少，大约相当美国1915年的水平，千人拥有小汽车只有11辆。美国虽然小汽车拥有量多，但其城市所面临的交通问题又困扰着美国社会，美国对这个问题率先进行了研究，不断探索解决的方法，其中最难解决问题之一就是停车难。

美国对小汽车的使用是不受限制的，任由汽车数量自由自在的增长，因而汽车的增长也是直线上升。汽车增多了，停车就成了问题，政府在长期的实践中对停车场的看法与认识有所转变。二十世纪五十年代之前，为了解决城市停车难的问题，采取转移停车或者增加路边停车场的数量，扩大路边停车的规模等方法，让小汽车有更多的场地可以停放，从而避免小汽车一股脑地往商业区拥去，减轻商业区的车流压力。到了二十世纪七十年代，美国政府对停车场的认识有所转变，阻止交通拥挤的努力转到对车辆的出行加以控制，停车场建设的数量再多也没有减缓交通拥挤，所o以政府加强了对停车场的管控，还对停车收费的管理作了改进，鼓励民众更多地搭乘公交出行。上世纪九十年代后，公交系统更趋发达高效，政府减少了停车场的数量。

1.2 国内外研究现状

1.2.1美国对停车问题的反思

（1）首先是思想观念上确认停车的非公共物品的属性。作为公共物品，一般有两个本质特点，一是不会产生竞争，就如多一个少一个消费者，对消费品的价格不会产生任何影响一样；二是没有排他性，使用者不付钱的行为不能排除。当然，如果一定要公共物品的使用者付钱，成本往往大大高于收入。公共物品一般由政府买单，因为公共服务成本高，耗费大，而获得的收益又很少。不过，停车位从本质上来说并非是公共物品，因为停车位有鲜明的排他性，一个人车位泊车，另一个人只能另找其它位子了；再就是停车要收费是一件不容易办到的事情。关键是从历史的习惯来说，公众往往把停车位当作是公共物品，而且这样的观念根深蒂固，如果一下子要公众改变这种认知，容易成为一个大众关注的政治问题。美国有些城市刚刚施行对停车位进行计价收费时，公众议论纷纷，就收费多少的问题吵得不可开交。后来政府退一步，车位的服务满足停车位85%的界线，余下车位就要收费。这样，停车者找车位更方便。后来，公众对这个百分点的停车位又有了争执——为什么是85%，为什么不是更高或者更低。但不管怎样，停车收费的工作得到了有效的开展，停车位在公众的观念中也慢慢改变了公共物品的形象。

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