苏州市吴中大道B标段施工图设计

 2023-01-30 10:01

论文总字数:18398字

摘 要

对于地形复杂、交叉口多样的特殊路段,仅仅标注一个标准断面远不能反映该路段的实际情况,另一个问题是非机动车道宽度的确定。如果纵向坡度小于3%,那么道路纵断面的设计将直接影响到道路的排水效果、驾驶舒适性以及道路的美观性。交叉口的竖向设计也称为交叉口的立面设计。在交叉口立面设计中,应掌握以下基本原则:当同一等级的道路相交时,一般保持其纵坡不变,而改变其横坡。一般情况下,改变小纵坡路面的横截面形状,使横断面的横截面与大纵坡路面的横截面相一致。交通分析是城市道路设计中必不可少的重要环节,其主要内容包括系统地考虑流量、交通流向、车辆组成、车速、周边路网等。在设计的初期,应进行仔细的调查和系统的分析,得出结论。

关键词:横断面;交叉口;交通分析

Abstract

For the special road sections with complex terrain and various cross-sections, only marking a standard cross-section is far from reflecting the real situation of the road section, and the other problem is the determination of the width of non-motorized lanes. If the longitudinal slope is less than 3%o,the design of the longitudinal section of the road will directly affect the drainage effect, driving comfort and the aesthetics of the road. The vertical design of intersection is also known as the vertical design of the intersection. In the design of the intersection facade, the following basic principles should be mastered: when the roads of the same grade intersect,their longitudinal slopes are generally maintained unchanged, while their transverse slopes are changed. Generally, the shape of the cross section of a road with a small longitudinal slope is changed to make the transverse slope of the cross section consistent with that of a road with a large longitudinal slope. Traffic analysis is an essential and important link in urban road design, and its main content includes the systematic consideration of traffic flow, flow direction, vehicle composition, speed, and surrounding road network, etc. In the early stage of design, careful investigation and systematic analysis should be carried out to draw a conclusion.

Key words:cross section;Intersection;Traffic analysis

目 录

摘要 I

Abstarct II

1.1 修建该公路的主要内容 4

1.2 该公路所在区域的自然环境和设计难点 4

1.3 主要设计标准以及指标 4

第二章 路线设计 6

2.1 路线方案的拟定与比选 6

2.2 平面设计 7

2.2.1 直线 7

2.2.2 圆曲线 7

2.2.3缓和曲线 7

2.2.4 平曲线长度 8

2.2.5 曲线段超高与加宽 8

.3 纵断面设计 9

2.3.1 纵断面设计程序 9

2.3.2 纵坡与坡长限制 9

2.3.3 竖曲线 10

2.3.4 平纵线形组合 10

第三章 路基设计 12

3.1 路基横断面设计 12

3.1.1 公路横断面的组成 12

3.1.2 横断面设计步骤 13

3.2 路基土石方计算和调配 13

第四章 路面设计 14

4.1 基本资料 14

4.1.1 自然地理条件 14

4.1.2 轴载分析 14

4.2 路面结构组合设计 16

第五章 桥涵设计 20

5.1 基本资料 20

5.1.1设计背景 20

5.1.2桥涵设计方案 20

第六章 结束语 21

致 谢 22

参考文献 23

  1. 绪论

修建该公路的主要内容

吴中大道是在原横贯苏州市吴中区东西的重要通道——越湖路的基础上进行改建的,起点位于东吴南路交叉口,终点位于苏州绕城高速东山出口。吴中大道建设里程为13公里,道路主路面宽 24米,侧分带最宽达12米,两侧设置7米宽的集散车道,并成为苏州市吴中区最亮丽的、集交通、休闲、景观为一体的绿色景观大道。吴中大道原名为越湖路,根据苏州市吴中区规划的需要,改建成景观城市道路,西接太湖大道,东至东吴南路。路线方案选择时重点解决吴中区开发问题;应有利于吴中区交通迅速集散;有利于吴中区产业发展和基础设施建设;有利于环境保护和生态建设;同时应充分考虑路线与周边路网衔接。但最近随着附近高架施工导致路面破烂不堪,并且随着城市发展原路线已经不能满足日益增长的交通量的需求,使周边城市居民的日常出行生活造成了不便,急需维护改建。

该公路所在区域的自然环境和设计难点

(1)自然环境之地形:苏州全市地势低平,平原占总面积的55%,地貌特征以平缓平原为上,全市的地势低平,自西向东缓慢倾斜,平原的海拔高度3~4米,阳澄湖和吴江一带仅2米左右。

(2)自然环境之地质:从区内构造特征反映,不同体系的构造断裂面错纵复杂交织在一起,岩浆的侵入穿插使其更加复杂化,褶皱遭受后期的破坏,己很难恢复本来面貌。区内高角度压性结构极不发育,地层产状较缓,低角度的推覆构造强烈,地表广泛分布的泥盆系多推覆于新地层之上。

(3)自然环境之气象:项目区沿线属北亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿多雨,季风明显,四季分明,冬夏季长,春秋季短。无霜期年平均长达233天。境内因地形、纬度等差异,形成各种独特的小气候。年平均气温为15.7℃,常年年平均降水量为1094毫米。

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