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摘 要

121、324省道睢宁绕城段是省级干线公路网的重要组成部分，目前城市交通和过境交通相互干扰，拟建项目对保障省道畅通，缓解城市交通压力，改善干线公路网组织，完善睢宁县城节点路网结构，拓展城市发展空间，促进睢宁县经济发展具有十分重要的意义。

关键词：DPX；数字地面模型；选线；路基路面设计。

Abstract

121 and 324 provincial roads around Suining are an important part of provincial trunk highway network. At present, urban traffic and transit traffic interfere with each other. The proposed project is of great significance for ensuring the smooth passage of provincial roads, alleviating the pressure of urban traffic, improving the organization of trunk highway network, perfecting the node network structure of Suining county, expanding the space for urban development and promoting the economic development of Suining county.

Key words: DPX; digital terrain model; line selection; subgrade pavement design;.

目 录

摘要 I

Abstarct II

第一章 绪论 2

1.1 修建该公路的主要内容 2

1.2 该公路所在区域的自然环境和设计难点 2

1.3 主要设计标准以及指标 3

第二章 路线设计 4

2.1 路线方案的拟定与比选 4

图1-1 路线比选图 5

2.2 平面设计 5

2.2.1 直线 5

2.2.2 圆曲线 5

2.2.3缓和曲线 5

2.2.4 平曲线长度 6

2.2.5 曲线段超高与加宽 6

2.3 纵断面设计 7

2.3.1 纵断面设计程序 7

2.3.2 纵坡与坡长限制 7

2.3.3 竖曲线 8

2.3.4 平纵线形组合 8

第三章 路基设计 10

3.1 路基横断面设计 10

3.1.1 公路横断面的组成 10

3.1.2 横断面设计步骤 11

3.2 路基土石方计算和调配 11

3.3 特殊路基设计 11

3.3.1 软土路基处理分析 11

3.3.2 软土路基处理方案 12

第四章 路面设计 13

4.1 基本资料 13

4.1.1 自然地理条件 13

4.1.2 轴载分析 13

4.2 路面结构组合设计 15

4.3 方案技术经济比较 19

第五章 桥涵设计 20

5.1 基本资料 20

5.1.1设计背景 20

第六章 结束语 21

致 谢 22

参考文献 23

第一章 绪论

1.1 修建该公路的主要内容

121、324省道睢宁绕城段是省级干线公路网的重要组成部分，目前城市交通和过境交通相互干扰，拟建项目对保障省道畅通，缓解城市交通压力，改善干线公路网组织，完善睢宁县城节点路网结构，拓展城市发展空间，促进睢宁县经济发展具有十分重要的意义。

基础设施的建设与我们日常生活息息相关，通过本次对睢宁绕城路的设计，深切感受到修建公路带来的便利，助推徐州东南部部高速的建成。

1.2 该公路所在区域的自然环境和设计难点

1. 自然环境之地形： 徐州地形以平原为主，平原面积占全市面积的90%，平原总地势由西北向东南降低，平均坡度1/7000-1/8000，海拔一般在30－50米之间。徐州中部和东部存在少数丘陵山地。丘陵海拔一般在100－200米左右，丘陵山地面积约占全市9.4%。徐州丘陵山地分两大群，一群分布于市域中部，山体高低不一，其中贾汪区中部的大洞山为全市最高峰，海拔361米；另一群分布于市域东部，最高点为新沂市北部的马陵山，海拔122.9米。
2. 自然环境之地质：从地壳结构来看，徐州地壳厚度变化较小。莫氏面平均深36公里左右，康氏面平均深20公里，一般是西部较深。再看构造运动。徐州属于苏北平原的大面积沉降区。地貌上表现为地势低平，在断陷盆地内的沉积物厚度较大，表现出共震荡运动的特征。在断裂构造上，徐州地区断裂较为发育，按其规模大小和地质发展历史上所起的作用，最主要的是北、东向的断裂分布较广。徐州主要断裂带有：郯城-庐江断裂带，丰县-邳州断裂带，故黄河断裂带。
3. 自然环境之气象：睢宁地处江苏省北部，黄淮冲击平原南部，属暖温带半湿润季风气候。四季分明，年平均气温14度，降水量800毫米，无霜期210天，日照2200小时。 
4. 自然环境之水文：徐州地处古淮河的支流沂、沭、泗诸水的下游，以黄河故道为分水岭，形成北部的沂、沭、泗水系和南部的濉、安河水系。境内河流纵横交错，湖沼、水库星罗棋布，废黄河斜穿东西，京杭大运河横贯南北，东有沂、沭诸水及骆马湖，西有夏兴、大沙河及微山湖。
5. 设计难点：本路线沿途经过大面积湖泊、河道、鱼塘、水塘、农田、民房等。道路设计中出现了河流改道、沟渠改道、村道交叉等情况，我们需要总体考虑采用什么样的线型、采用什么养的桥梁，去满足道路交叉的规范要求，使之通车平顺，保护当地水系路系显得尤为重要。在设计时为了路线的最优，还要要考虑路线与输电线相交的因素，减少对其影响从而优化路线的设计。

1.3 主要设计标准以及指标

本项目设计指标的确定依据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）^[1]、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)^[2]、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）^[3]、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)^[4]等规范细则文件，并且结合当地地形地质条件、交通量条件、经济发展水平，另外还考虑到沿线地貌和工程规模以及效益方面。

主要设计指标如下：

（1）公路等级：一级公路

（2）设计速度：80km/h

（3）路基宽度：26m

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