论文总字数：18912字

摘 要

近年来,随着南京经济的快速发展和江北新区建设的推进,过江交通需求不断增加，过江隧道建设逐渐加快，目前通车的隧道有长江隧道和扬子江隧道,隧道中的交通量日趋增加，伴随的运营安全问题也日益凸显。其交通的安全特征所表现的不同，是由所对应的隧道段具有的不尽相同的通行环境和本身就具有的工程特征。一直以来，在道路交通安全问题中备受重视的就是隧道交通安全，很难做到隧道安全事故的预防就是因为隧道结构本身就复杂，具有相当的难度。

首先，了解超长跨江隧道的特征，通过网络查询和向长江隧道和扬子江隧道的管理中心工作人员寻求帮助，获得2018年隧道事故数据；其次，通过对数据特征的分析，得出事故分布的特点；最后，结合数据分析的结果，制定隧道事故的处理预案和预防方案。

南京长江大桥公路桥于公元2016年10月28日22时起由政府进行全面封闭，根据文件表明，南京长江大桥的维修期会持续27个月。在2018年12月29日，宣布完成修复，南京长江大桥恢复通车。在大桥封闭维修阶段，南京居民过江的交通压力，基本上都通过扬子江隧道和长江隧道完成基本交通需求。交通的过度密集使得两条隧道都产生了不同程度的拥堵，并引发了各类的交通事故，本文基于此背景，搜集并分析2018年长江隧道与扬子江隧道交通事故的数据，并根据事故发生的特征提出一些相应的预防措施，希望对隧道交通状况的改善起到帮助。

关键词：长江隧道；扬子江隧道；事故分析；处理预案；预防预案

Abstract

In recent years, with the rapid development of Nanjing's economy and the advancement of the construction of the new Jiangbei District area, the traffic demand for crossing the river has been increasing, and the construction of crossing the river tunnels has gradually accelerated. Currently, the tunnels open to traffic are the Yangtze River tunnel and the Yangtze Tunnel The traffic volume in tunnel is increasing day by day, accompanied by the operation safety problem is also increasingly prominent. Because of the special construction and traffic environment of tunnel section, different tunnel sections have different traffic safety characteristics. Tunnel traffic safety is the focus of road traffic safety problem, but because of the complexity of tunnel structure, there are still a series of problems in the prevention of tunnel traffic accidents.

First, to understand the characteristics of the ultra-long cross-river tunnel, and seek help from the staff of the management center of the Yangtze river tunnel and the Yangtze river tunnel through the Internet to obtain the tunnel accident data in 2018. Secondly, the characteristics of accident distribution are obtained through the analysis of data characteristics. Finally, combined with the results of data analysis, the treatment plan and prevention plan of tunnel accident are made

From 22:00 on October 28,2016, the Nanjing Yangtze River Bridge was closed for a 27 month maintenance period. The Yangtze River Bridge was opened to traffic on December 29,2018. During its closure, the Yangtze River tunnel and Nanjing Yangtze River Tunnel carry most of Nanjing's residents across the river. In this paper, the traffic accident data of the Yangtze River Tunnel and the Yangtze Tunnel in 2018 are collected based on the traffic congestion caused by the two tunnels This paper analyzes the characteristics of traffic accidents in tunnels from different aspects, and puts forward some corresponding preventive measures according to the causes of accidents, hoping to help improve the traffic conditions in tunnels.

Key words: Yangtze River Tunnel; Nanjing Yangtze River Tunnel； accident analysis；processing protocol；prevention plan

目录

第一章 概述 1

1.1研究背景及选题意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1 国内研究 1

1.2.2 国外研究 2

1.3 主要研究内容、研究方法 3

1.3.1 研究内容 3

1.3.2 研究方法 3

1.4 技术路线 4

第二章 事故预防方法研究 5

2.1 超长隧道的特征及跨江隧道交通特征分析 5

2.2 隧道交通事故的预防方案研究 6

2.2.1隧道交通事故的特点 6

2.2.2隧道交通事故的预防方案 6

第三章 事故特征分析 9

3.1 南京隧道现状 9

3.2 隧道事故特征搜集与分析 10

3.2.1 南京隧道事故特征搜集 10

3.2.2 隧道事故特征分析 10

3.3 南京长江隧道交通事故特征分析 11

3.4 南京扬子江隧道交通事故特征分析 13

第四章 事故处理预防方案制定 16

4.1 事故处理预案的设计 16

4.2 事故预防措施的设计 19

第五章 总结 21

致 谢 22

参考文献 23

第一章 概述

1.1研究背景及选题意义

近年来,随着南京基础建设的不断的更新换代和江北新区建设的推进,过江交通需求不断增加，过江隧道建设逐渐加快，目前通车的隧道有长江隧道和扬子江隧道,隧道中的交通量日趋增加，运营安全问题即硬币的另一面也随之翻开。由于其特殊的工程构造和通行环境，交通安全特征也自然而然的会随着体现其的隧道段而表现不同。根据所搜集的资料来看，以下提及的几个方面可以粗略概括隧道段和普通道路的差异：施工建设成本存在差异、各方面因素导致的工程结构的特殊性和因此导致的救援逃生条件的不统一性，隧道的照明条件、隧道横截面形状、通风风管系统等。很明显，隧道与道路是不尽相同的，本身就存在巨大差异，而正是由于差异的存在，隧道的的设计和施工建造环节自然大相径庭，其因此而体现存在的交通安全风险，不管是发生的方式还是其风险产生的原因也有很大差别。过江隧道由于行车速度快,隧道长，加上隧道内受限制的行车环境,常见的两种设计形式，平曲线设计和线形，相比与现象设计，平曲线设计由于相对复杂，导致其易于发生交通事故。在隧道内，由于驾驶人的视线容易被隧道壁遮挡，反应力下降导致其无法去轻易判断平曲线走向，导致过江隧道成为交通事故的频发路段,严重威胁到过江人员的生命财产安全。

因此,本课题以南京市两条过江隧道为研究对象，分析隧道内交通事故的特点，探究其原因，并进一步研究隧道交通事故预控方法,旨在为过江隧道的正常安全运行提供参考。

1.2国内外研究现状

1.2.1 国内研究

杜志刚、余昕宇等人[1]在《基于交通事故预防的高速公路隧道光环境优化研究》一文中提出高速公路隧道单调的光环境，会导致隧道中部时空隧道效应和隧道出入口”黑洞"、"白洞"效应；会导致驾驶员低估车辆速度，从而估计错误自己与前车的行车距离，从而极易导致发生与前车追尾或碰撞等本可以轻易避免的事故。在对于我国高速公路隧道的光环境如何进行进一步的优化的总结的基础上，创建基于如何解决问题的新思路，通过引进视线诱导系统，缓解驾驶员的视觉强烈过渡由于隧道出入口的视觉框架，导入评估体系，基于视觉发布点，反应时间等方面来全面控制评估驾驶员驾驶行车的合理性，减少驾驶员的误操作。在低照度的高速公路隧道，进行交通事故预防工作上，该弱视觉系统能够起到非常关键的作用。申艳军、杨阳等人[2]对2001-2017年国内发生的121起公路隧道交通事故开展统计分析，分别从事故发生的地理位置、事故发生时间、事故的类型、事故车辆的类型以及伤亡情况进行统计分析。最后结合交通事故伤亡情况的等级分类，分析每个因素对事故伤亡的影响权重，得到造成事故伤亡的最不利组合为“特长隧道 货车 追尾事故”。

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