南京市发展共享汽车可行性分析

论文总字数：30495字

摘 要

本研究旨在分析南京市发展共享汽车的可行性，为此本研究基于对南京市发展共享汽车环境因素的分析及对南京市消费者的共享汽车使用意向调查，从政府和企业两方面提出了短期和长期发展方案，并依据短期发展方案进行了可行性分析。

可行性分析采用了层次分析法，第一层目标为社会效益及经济效益，第二层目标分别是社会效益方面的汽车保有量、汽车行驶里程、二氧化碳排放量，消费者经济效益及企业经济效益。指标的确立均采用百分比形式，如共享汽车导致的二氧化碳排放量下降的比例。

南京市在五年内发展共享汽车规模至5~6万辆共享汽车的发展方案，最终评价结果为可行，共享汽车在这段时间内将对交通出行系统产生正面影响，具体来说，共享汽车产业将比它所替代的那部分交通出行系统，整体效益高出1.72%~2.17%。

关键词：可行性研究；层次分析法；共享汽车

Abstract

The purpose of this study is to analyze the feasibility of Nanjing's development of shared vehicles. This study is based on an analysis of the development of shared car environment in Nanjing and a survey of intentional use of shared cars by 104 citizens in Nanjing. The development plan was based on the feasibility analysis.

The feasibility analysis adopts the analytic hierarchy process, and selects five indicators of social and economic benefits, namely, the amount of car ownership, mileage, carbon dioxide emissions, consumer economic benefits, and corporate economic benefits.

It is feasible for Nanjing to develop a development plan for sharing car scale to 200,000 shared vehicles in five years. The shared car will have a positive impact on the traffic trip system during this period of time, which can make the overall traffic system of Nanjing as a whole. Levels increase by 13.5% to 17.6%.

Key words: Feasibility study; Analytic hierarchy process; Car sharing

目 录

第一章 绪论 7

1.1研究背景及研究意义 7

1.2国内外研究现状及评述 8

1.2.1共享汽车带来的影响 8

1.2.2共享汽车发展困境 10

1.3研究内容和技术路线 10

第二章 共享汽车的理论基础 12

2.1共享经济理论 12

2.2共享交通简介 12

2.2.1共享单车简介 12

2.2.2网约车简介 13

2.3共享汽车概念 13

2.3.1汽车共享简介 13

2.3.2共享汽车的产生 14

2.4共享汽车与其他交通方式对比分析 14

第三章 国内外共享汽车发展现状 16

3.1国外共享汽车发展现状 16

3.1.1国外的汽车共享政府措施 16

3.1.2国外的共享汽车市场环境 17

3.2我国共享汽车发展现状 18

3.2.1我国汽车共享政府措施 18

3.2.2我国汽车共享市场环境 18

第四章 南京市共享汽车发展环境分析 20

4.1南京市国民经济与社会发展状况 20

4.1.1经济水平 20

4.1.2人口与人民生活 20

4.1.3科技与教育 21

4.1.4交通运输 22

4.2南京市共享汽车消费者调查 23

4.2.1调查目标 23

4.2.2问卷设计 23

4.2.3数据收集和分析 24

4.2.4调查结论 29

第五章 南京市发展共享汽车方案设计 30

5.1政府措施 30

5.1.1明确共享汽车的战略地位 30

5.1.2控制共享交通总量与规模 30

5.1.3探索政府与企业的治理模式 31

5.2企业运作 31

5.2.1准确定位 31

5.2.2精准营销 32

5.2.3关注边缘客户 32

5.3.4形成利益锁定 32

第六章 方案可行性分析 33

6.1方案可行性指标建立与分析 33

6.1.1社会效益指标 33

6.1.4 经济效益指标 36

6.2指标评价与可行性分析 37

6.2.1运用层次分析法确定指标权重 37

6.2.3综合指标评价与分析 40

第七章 研究总结与讨论 41

7.1研究总结 41

7.2研究存在的问题 41

7.3研究展望 42

致 谢 43

参考文献 44

1. 绪论

1.1研究背景及研究意义

1. 机动化带来的交通发展问题亟待解决

随着我国城镇化步伐逐渐加快，机动车保有量也连年上升。据公安部统计，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。当快速城镇化与快速机动化时期相重叠时，居民容易对汽车出行产生依赖，从而导致城市的环境污染、交通拥堵等问题。而在南京，截至2017年底的汽车保有量达230万辆，在全国排名第16，小汽车闲置、汽车尾气造成的大气污染、停车位稀缺等问题已经迫在眉睫。为了保障城市交通的绿色持续发展，满足市民出行的便利、快速、经济等各层次的要求，建设在南京城市发展大环境下的高效交通系统，南京市必须探索出一条绿色交通发展之路。

1. 共享经济在交通领域得到广泛应用

共享经济为应用经济学名词，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。面对机动化加速带来的交通问题，共享经济在交通领域的创新应用——打车软件、共享单车、共享汽车的绿色环保特点逐渐凸显出来，并在2015年以来得到了迅猛的发展。仅在“滴滴出行”一个APP中的专车、快车、顺风车、代驾、租车等各个功能模块，都体现了共享经济在交通领域的有效应用，在方便乘客的同时实现了绿色出行的城市建设目标；而共享单车的普及，更是让绿色出行的理念深入人心；如今逐渐发展壮大的共享汽车，以绿色新能源汽车为载体，则有望改善尾气排放、停车难等交通问题。

共享交通是共享经济在交通领域的表现形式，按照共享工具的不同，共享交通目前有共享单车、共享电动单车、共享汽车等不同形式。共享单车是城市慢行系统的组成部分，以互联网为依托构建平台，服务于城市中短距离出行及公共交通衔接的系统；共享电动车与共享单车功能一样，只是共享工具为电动自行车，成本较高，受众相对较少；共享汽车则是将共享工具定位为新能源汽车，我国目前的共享汽车主要是由企业购买汽车，建立互联网平台以实现租赁和运营管理，以共享的增量汽车代替私人汽车持有量。

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