1)1. 该项目将南京六合、扬州仪征、江都连接为一个整体，是南京都市圈内各城市相互联系的交通联络线。

2)2. 江六高速公路的建成对于进一步完善国家和我省高速公路网络，加快构建苏中地区综合交通运输体系，推动沿江开发和沿线城镇产业带建设，促进沿线旅游、汽车工业园、太阳能光伏、扬州智谷等产业发展，促进宁镇扬板块融合和苏中崛起具有十分重要作用。

3)3. 该路对扬州接受省会南京的经济辐射、加强人流物流的联通发挥了重要作用。随着经济社会的发展，将适应不断增长的通过需求。

4)4. 作为沪陕高速在江苏境内的最后一段，江六高速公路在江苏交通网络布局中具有非常重要的作用。它不仅打通了宁扬之间一条新的快捷通道，更以四通八达的互通枢纽衔接起周边纵横交错的道路、桥梁，并使我省沿江地区的高速公路形成一个巨大的封闭环，大大提高了全省交通路网，特别是沿江地区高速通道的整体功能。

5)5.对促进长江三角洲的经济的共同发展有积极的作用，且项目的社会经济和环境效益极为显着，具有很强的抗风险能力。

1)1. 世界上修建高速公路最早的是德国。早在1928年至1932年就建成了从科隆至波恩的第一条高速公路，1933年又建成了从柏林至汉堡的高速公路，1957年通过长途公路建设法，从1959年至1970制定了三个四年建设计划，开始了公路的大发展。德国的高速公路里程为1.1万公里，居世界第三位。

2)2. 美国于1937年建成了加州高速公路。国会于1956年通过了立法，正式开始全国高速公路网（州际与国防公路系统）的建设。至1993年，高速公路总里程已达8.75万公里，为世界上拥有高速公路最多的国家，其中纽约至洛杉矶高速公路全长4156公里，其长度为世界之冠。高速公路连通全国除夏威夷与阿拉斯加以外所有各州5万人以上的城镇，对美国的社会经济发展产生了重大影响。

3)3. 日本1957年颁发了《高速公路干道法》，1963年第一条高速公路名神高速公路建成通车。日本发展高速公路起步晚，但发展速度快，到1997年已建成高速公路5677公里，初步形成了以东京为中心，纵贯南北的高速公路网。意大利1924年建立了米兰至瓦雷泽汽车专用公路48公里，稍后又修建了米兰至都灵汽车专用公路126公里，到1991年已拥有高速公路6300公里。其他工业化国家，如英国、法国、俄罗斯等都已经建成或正在建设自己的高速公路网。

4)4. 虽然高速公路极大地提高了通行能力，但修建道路的空间都是有限的，如何最大限度地提高路网的通行能力，智能交通系统（ITS）是一个比较理想的答案。ITS是从系统的观点出发，把车辆和道路综合起来考虑，运用各种高新技术系统解决道路交通问题的思想。1991年美国国会通过法案拨款6.6亿美元支持ITS的开发利用。欧盟和日本等发达国家也都争相投巨资研究开发ITS技术。

5)5. 智能交通系统(ITS)从20世纪90年代中后期日渐传入我国,至今获得了较快发展。北京、上海、广州、深圳、南京等大城市都先后结合信号控制管理建设智能交通管理系统,在交通控制指挥中心建设和绿波交通等方面取得了一定效果。建设部在全国城市公交行业尤其是在京津沪等大城市推广GPS智能调度系统,调度中心可以根据车辆在线路上的运营状况及时进行调度并发布车辆运营信息,为乘客乘车提供服务。