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摘 要

本文研究的主要内容是网约车对交通状况的影响，包括具体的影响因素和影响程度。本文采用实证研究方法，在南京市江宁区百家湖周边地区进行了实地调研和数据收集。

本文的主体可分为三个部分：第一部分采用问卷调查法，研究网约车对居民出行结构的影响，以及对交通状况的影响；第二部分采用定量分析法，通过多元线性回归对具体的影响因素和影响程度进行分析，从而完成假设检验，提出结论；第三部分利用FlexSim仿真技术，提出设置“网约车专属动态停车区”的建议，总结模拟优化的方法，并讨论其可行性和局限性。

本文提出的结论和建议有：（1）车辆拥有情况会影响居民对网约车的使用，无私人车辆的居民更有可能使用网约车出行。（2）网约车对各种传统交通方式都有较大影响，其中公共交通尤为严重。（3）总车数、网约车不良驾驶习惯和网约车停靠数对交通拥堵有正向影响，网约车数对交通拥堵影响为负，而网约车比例在短期内对交通状况无显著影响。（4）“网约车专属动态停车区”的设置可以改善道路拥堵状况，不仅可以减少排队车辆的数量，还可以缩短车辆的排队等候时间。

关键词：网约车，交通状况，专属车位，实证研究，仿真

ABSTRACT

This thesis is focused on the impact of online-hailed car on transport condition, including the detailed influencing factors and the degree of their impacts. This empirical study is carried out around Baijia Lake, Jangning District, Nanjing city, where the statistics are collected.

The main part of this thesis can be divided into three sections: the first section is based on questionnaire method, aimed to study how online-hailed car affects the structure of urban residents travel and the urban transport condition; the second section uses the method of quantitative analysis to study the detailed influencing factors and the degree of their impacts by multiple linear regression, finishes the hypothesis testing and proposes conclusions; the third section makes use of the simulation technique of FlexSim to makes the suggestion of ‘dynamic parking area dedicated for online-hailed cars’, summarizes the method of simulation and optimization and discusses its feasibility and boundedness.

The main conclusions and suggestions this thesis makes are as follows: (1) The situation of vehicle ownership will affect residents’ use of online-hailed cars. Residents who have no personal vehicles are more likely to use online-hailed cars. (2) Online-hailed cars influence kinds of traditional transport a lot, especially public transport. (3) The total number of cars, bad driving habits of online-hailed cars and the number of docking online-hailed cars influence traffic congestion positively, while the number of online-hailed cars affects it negatively. The percentage of online-hailed cars has no effect on it. (4) The method of ‘dynamic parking area dedicated for online-hailed cars’ can improve traffic congestion, reducing the number of queued cars and the queuing time of these cars in the meantime.

KEY WORDS: online-hailed car, traffic congestion, dedicated parking area, empirical study, simulation

目 录

摘 要 Ⅰ

ABSTRACT Ⅰ

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究意义 1

1.2.1理论意义 1

1.2.2实际意义 2

1.3文献综述 2

1.4研究内容与研究方法 5

1.4.1研究内容 5

1.4.2研究方法与技术路线 5

第二章 网约车与交通状况问卷调查 7

2.1测评工具的选择 7

2.2 调查过程 7

2.3样本分析 8

2.4 结果分析 8

2.5本章小结 10

第三章 网约车对交通状况的影响因素研究 12

3.1数据采集 12

3.2变量设定与理论假设 12

3.3描述性统计分析 14

3.4相关分析与回归分析 15

3.4.1简单相关系数 15

3.4.2显著性分析 16

3.4.3偏相关系数分析 16

3.4.4初始回归模型 17

3.4.5修正回归模型及检验 20

3.5假设检验与结论 22

第四章 网约车专属动态停车区 24

4.1仿真工具的选取 24

4.2问题描述与模型建立 24

4.3最优动态车位数 26

4.4本章小结 29

第五章 总结与展望 31

5.1总结 31

5.2未来研究展望 31

参考文献 32

附录 34

致谢 36

第一章 绪论

1.1研究背景

人们通常将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车，网约车就是网络预约出租汽车的简称。传统出租车市场发展以来，供不应求，且有等车时间较长、服务质量不高等缺点，而网约车凭借其高效便捷的优势迅速占领了市场。随着互联网技术，尤其是移动支付和叫车软件的发展，网约车逐渐成为城市居民最重要的出行方式之一。近年来越来越多的新政策承认网约车的合法身份，更为网约车的发展创造了良好的机遇。据艾媒咨询发布的行业研究报告显示，截止2017年底，中国移动出行用车用户已达4.35亿人。

然而，网约车的发展还有许多方面有待完善。例如，网约车与传统出租车的矛盾、网约车安全隐患、网约车增加城市拥堵等问题仍未得到彻底的解决。例如，南京市江宁区的重要商业中心和交通枢纽地——百家湖周边地区，交通的拥堵和事故状况就十分严重，不仅降低了道路通行效率，也增加了乘客和行人的安全隐患。本文以网约车对交通状况的影响为研究主题，以百家湖周边地区为研究对象，将问卷调查、定量分析等实证研究方法与仿真模拟相结合，研究网约车对交通状况的影响因素和影响程度，并提出合理的优化解决方案。

1.2研究意义

1.2.1理论意义

（一）将实证研究方法和网约车研究相结合。纵观网约车的相关研究可发现，现阶段的研究内容主要集中在法治规范、需求预测和拼车匹配等方面，法治规范方面的研究方法以文献综述、逻辑法、问卷调查等理论研究方法为主，需求预测和拼车匹配问题的研究方法主要有BP神经网络、模拟退火算法、数学建模、数据挖掘等，少数仅有的有关网约车对交通情况的影响的研究，其研究方法也局限于量化指标的前后对比。所以，本文的研究内容——网约车对交通状况的影响本身就很新颖，可以充实该方向的研究。将实证研究方法运用到网约车研究中，也是另一个创新点，为以后的网约车研究打开了一条新思路。

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