摘 要在实际生产中，作业车间调度问题一直是一个经典问题，对于企业来说，如何使有限的机器等资源发挥出最大的作用，优化时间与成本等指标是亟待解决的问题。由于该问题的NP-hard特性，传统最优化算法很难在合理时间内求出现实规模问题的最优解，常常需要借助启发式算法求解。本文借助仿真软件plant simulation对考虑机器故障与无故障情况下的作业车间调度问题进行了模拟。通过模拟比较了无故障与有故障情况下的作业车间调度性能，利用Minitab软件对数据进行了分析，比较在考虑机器故障时九种派工法则的不同性能指标。实验结果表明：没有完美无缺的派工法则，在不同的机器利用率和交货期系数下，不同的派工法则的调度性能各有差别，总体来说SPT法则的调度性能最为优秀，其次则是LWKR法则和EDD法则。而其中调度性能最差的是MWKR法则。

摘 要振动对轮对波磨的形成及对旋转机械的安全性和可靠性都有重要影响。在机械装备设计制造及运行中广泛地存在着机械振动等问题，通过对机械振动的测量分析和控制各种机械振动问题。而传统基于电测的传感器存在着分布检测、稳定性、和耐久性的问题，特别地对于危险区域如易燃易爆场合和强电磁场环境，若必须要通过电信号进行检测和传输的情况，就很难地消除安全隐患。因此对可替代传统电测传感器测量机械振动的研究一直是国内外关注的重点。而光纤光栅传感技术有效地弥补了电类传感技术的缺点，是解决复杂环境中机械振动测量的良好技术手段。本文结合了光纤光栅传感的特性，把光纤光栅传感技术在机械装备中的应用作为切入点，提出基于光纤光栅理论进行机械振动检测的方法。进而总结基于光纤光栅原理的机械振动测量技�

论文总字数：20596字目 录1 绪论 51.1研究背景及其意义 51.2 国内外研究历史与现状 51.2.1合成孔径雷达技术海内外发展现状 51.2.1基于压缩感知的雷达成像历史与现状 61.3论文结构 72 合成孔径雷达信号模型及成像算法 82.1 合成孔径雷达的信号模型 82.1.1距离向与方位向一维信号 82.1.2 二维信号 102.2 信号频谱 102.2.1 距离频谱 102.2.2 信号二维频谱 112.3脉冲压缩距离成像 122.3.1 Chirp信号的脉冲压缩原理 122.3.2 距离多普勒算法（R-D） 152.4 仿真实验 173 基于压缩感知的合成孔径雷达成像 183.1 压缩感知理论概述 183.1.1 稀疏信号的表示 193.1.2 非相关性测量 193.2.3 信号重构算法——正交匹配追踪法 203.2.4 仿真实验 213.3 压缩感知合成孔径雷达成像模型 233.3.1 雷达回波信号的稀疏表示 233.3.2 基于CS理论的SAR成像算法 233.4 仿真实验 244 总结与展望 26参考文献 27致谢 29基于压缩�

论文总字数：29420字目 录1绪论 51.1 车载雷达算法研究的目的 51.2 车载雷达当前的应用背景 51.2.1测速雷达 51.2.2障碍物探测雷达 51.2.3自适应巡航控制雷达 51.2.4防撞雷达 51.2.5其他车辆监督和控制雷达 51.3 FMCW技术的量程测量原理 61.4 恒虚警率的介绍 61.5 MUSIC算法原理的介绍 62研究方法和步骤 72.1FMCW波形方向研究 72.1.1FMCW波形的创建 72.1.2目标模型的创建 82.1.3雷达系统的设置 92.1.4雷达信号的模拟 92.1.6范围和多普勒估计 102.1.7范围多普勒耦合效应 112.1.8三角扫描 112.1.9双射线传播 122.2MUSIC算法方向研究 122.2.1清零操作 122.2.2参数设置 132.2.3采样参数设置 132.2.4运动物体和雷达的参数设置 132.2.5波形产生 142.2.6消除多径效应 142.2.7降采样 152.2.8范围和多普勒估计 152.2.9距离、速度的去耦 162.2.10构建DOA阵列流型数据 162.2.11 执行MUSIC算法 163仿真所得图形 163.1FMCW波形方向 1

论文总字数：29420字目 录1绪论 51.1 车载雷达算法研究的目的 51.2 车载雷达当前的应用背景 51.2.1测速雷达 51.2.2障碍物探测雷达 51.2.3自适应巡航控制雷达 51.2.4防撞雷达 51.2.5其他车辆监督和控制雷达 51.3 FMCW技术的量程测量原理 61.4 恒虚警率的介绍 61.5 MUSIC算法原理的介绍 62研究方法和步骤 72.1FMCW波形方向研究 72.1.1FMCW波形的创建 72.1.2目标模型的创建 82.1.3雷达系统的设置 92.1.4雷达信号的模拟 92.1.6范围和多普勒估计 102.1.7范围多普勒耦合效应 112.1.8三角扫描 112.1.9双射线传播 122.2MUSIC算法方向研究 122.2.1清零操作 122.2.2参数设置 132.2.3采样参数设置 132.2.4运动物体和雷达的参数设置 132.2.5波形产生 142.2.6消除多径效应 142.2.7降采样 152.2.8范围和多普勒估计 152.2.9距离、速度的去耦 162.2.10构建DOA阵列流型数据 162.2.11 执行MUSIC算法 163仿真所得图形 163.1FMCW波形方向 1

论文总字数：18368字目 录1绪论 11.1研究背景及意义 11.2国内外研究现状 12光学测量方法论证 22.1激光三角法直射测量原理 22.2激光三角法斜射测量原理 33角度测量方法及计算模型 44系统框图 75硬件电路设计 85.1单片机模块 85.2激光测距硬件模块 95.2.1PSD基本原理、特点 95.2.2非线性补偿电路[24] 125.3 A/D转换 135.4步进电机 155.5 LCD12864显示 155.6矩阵键盘 166软件设计 177精度分析 177.1 PSD激光测距精度 177.2步进电机定位精度 187.3 MATLAB测量精度分析 18结论 19参考文献 19致谢 21基于PSD的角度测量系统设计黄丹丹，China Abstract：Based on the PSD position sensitive detector, a new angle measuring system is designed by using the laser triangulation method. The system design uses the low power consumption MSP430F169 as the main control chip, through the stepping motor rail system to drive the distance measuring module movement different distance, resp

论文总字数：16757字目 录1 绪论 11.1 课题背景 11.2 图像处理技术的发展现状 11.3 FPGA的发展现状 21.4 基于FPGA的图像处理技术的发展现状 31.5 本文的研究内容 42 FPGA设计综述 52.1 FPGA技术 52.1.1 FPGA的发展 52.1.2 FPGA的基本原理 52.1.3 FPGA的优点 52.2 基于Quartus II的FPGA设计流程 63 数字图像处理算法研究 73.1 方形窗 73.2 卷积运算 73.3 二维高斯滤波 83.4 快速逼近高斯滤波算法 94 基于FPGA的图像处理算法实现 114.1 滤波器总体硬件设计方案 114.2 方形窗的FPGA实现 124.3 行列计数器及FPGA硬件设计 144.4 高斯滤波的FPGA实现 154.5 高斯滤波的快速实现研究 195 总结与展望 225.1 总结 225.2 展望 22参考文献 24致谢 25基于FPGA的点二维高斯滤波器图像处理刘琪,ChinaAbstract:With the real-time development of information, microelectronics, computer science and technology, the theory of image processing has been rapidly develope

论文总字数：28883字目 录1.绪论 11.1课题研究的背景和意义 11.2课题的国内外研究现状 11.2.1混沌的国内外研究现状 11.2.2混沌同步的国内外研究现状 21.2.3混沌保密通信的国内外研究现状 21.3本文研究的主要内容 32.混沌同步理论及保密通信理论 32.1混沌的基本理论 32.1.1混沌的定义 32.1.2混沌的基本特征 42.1.3混沌的判定方法 42.2混沌同步的理论依据 52.2.1混沌同步的概念 52.2.2混沌同步的基本原理 52.2.3混沌同步的判别方法 52.2.4混沌同步的研究方法 62.3混沌保密通信的基本理论 72.3.1混沌保密通信的概述 72.3.2混沌保密通信的优势 72.3.3混沌保密通信的技术手段 72.4本章小结 83.一种含有余弦函数项的新混沌系统 93.1引言 93.2含余弦函数混沌系统的基本概述 123.3含余弦函数混沌系统的分析 133.3.1系统的平衡点分析 133.3.2系统的分岔图分析 143.3.3系统的Lyapunov指数谱分析 1

摘 要当今人们对重型汽车制动系统的要求越来越高，传统的电气和机械制动系统已经不能满足现在重型汽车制动系统的要求，更多的重型汽车选用气动制动系统。但在气压制动系统中，压缩空气经气压制动管道时的时延影响了汽车制动的性能。目前，还缺少对汽车气压制动压力传输时延特性方面的研究，没有形成相应的理论体系。因此对汽车气压制动管道压力传输时延特性进行研究是有必要的。本论文的主要内容如下：结合实际的汽车管道的结构特点和工作环境，将复杂制动管道分解成长直管管道、90°弯管管道和三通管道三种不同的布置形式，分别研究三种形式对气压传输时延的影响。基于dSPACE实时硬件仿真系统，根据汽车实际工况，设计汽车气压传输管道压力传输时延的测试实验方案及相关实验台。分析实验所得数据，研究长直管道压力传输�

摘 要近年来，随着技术的发展和进步，在仿真计算中，甲烷热物性的计算模型对仿真结果的精确度影响很大。目前对甲烷热物性参数计算主要有试验法，状态方程法，隐式多项式拟合法等[1]，在这些方法的基础之上，开发了精度颇高的物性计算软件，但是在实际操作过程中，软件由于各种因素难以与程序相结合，不能满足仿真和研究优化的需求。所以采用BP神经网络计算甲烷热物性参数，建立甲烷的BP网络的热物性参数模型，根据该模型，由已知温度、压力下求甲烷密度、定压比热容、动力粘度和导热系数等热物性参数值，将计算结果与REFPROP软件计算结果进行对比，证明BP神经网络计算模型具有较高的精度，可以用于甲烷热物性参数的计算。关键字：人工神经网络；Python；甲烷；热物性参数AbstractIn recent years, with the development and progress of technology, in