摘 要 随着科学技术的进步，当今世界，已然朝着信息时代发展，人类的生活已经离不开信息的传输。而通信系统随着时间的漂移也不断在更新换代，比如我们使用的手机，从前的1G，2G，3G而现如今，已经变为了速度更快的4G。尽管通信系统给人类的生活带来了很大的便利，但随着时代的发展，人们对它有了更高的要求。对于传输速率的研究从最初的Kbit/s，发展到Mbit/s，而现如今变为Gbit/s。而60GHz毫米波无线通信系统拥有着许多优势，比如在短距离范围内极高的组网密度和传输速率；利用极大的氧气衰减来降低临近小区干扰；附近大约7GHz的免费带宽等，60GHz无线通信凭借自身的潜力成为了现在许多研究者的研究目标。 本文主要研究了60GHz通信系统中单载波模式下的基带通信系统的仿真，首先对其理论原理进行相关的学习，包括系统的组成结构，

摘 要配气机构是发动机中的一大重要机构，配气机构设计的好坏将直接影响到发动机的功率，燃油经济性，动力性，可靠性等重要性能，而在配气机构的设计中，凸轮型线的设计是重中之重，凸轮型线的设计会直接影响气门的运动规律，如何获得较大的充气和换气效率是凸轮型线的重要设计方向，但是提高充气效率往往会造成动力性能的下降。因此，如何平衡这两点就变成了凸轮型线设计的关键点。本文在对国内外的研究现状进行了参考和分析的基础上，设计出了一条兼顾两者的凸轮型线优化方法。基本思路是先用最优化方法配合计算机辅助软件，设计出具有最高丰满系数的凸轮型线，之后将设计的凸轮型线带入专业分析软件进行动力学验证，从而保证动力学的基础上也能获得较大的充气和换气能力。围绕着这条设计方案，本文以YT3105柴油机的�

摘 要混合动力汽车，多数情况下代表油电混合汽车，它将内燃机与电动机作为动力源并且具有绿色环保的优势，汽车内部系统不只有发动机效率高，性能好的优点，而且工作过程中声音小、排放低。与传统汽车相比，这种新型汽车可提高百分之十五左右的热效率，能改善百分之二十的废气排放。 串联混合动力汽车也被称为增程式电动汽车，它将发动机——发电机组与电动机串联组合在一起，发动机与车轮之间不存在直接的机械连接，而电动机与车轮间通过机械装置连接。汽车的驱动力来源于驱动电机，发动机只是带动发电机发电，且发动机的转速与汽车行驶速度之间没有耦合关系。 制定串联混合动力汽车的性能指标，对发动机、驱动电机、电池等部件进行了选型和参数匹配，介绍了仿真用到的软件MATLAB和ADVISOR，并对使用频率较高的四种工况进�

摘 要本文借助软件MATLAB对于正交频分复用系统中频率偏移补偿算法进行了模拟仿真，对于正交频分复用的几种常见的频率偏移补偿算法的仿真结果进行了分析和比较，所得到的结果对于正交频分复用系统中频率偏移的补偿具有重要的指导意义。论文主要研究了正交频分复用的基本原理、几种常见的频率偏移补偿算法的原理、（具体包括基于导频信号的频率偏移补偿算法、基于循环前缀的最大似然的频率偏移补偿算法、基于训练序列的频率偏移补偿算法）以及其具体的实现步骤和这些算法在MATLAB中的仿真结果、同时论文还对于上述算法的优缺点进行了研究。研究结果表明：频率偏移对于OFDM系统有破坏性非常大，采用频率偏移补偿算法可以有效的解决频率偏移对于OFDM系统的影响。本文的特色：本文从理论推导出发，通过严密的数学公式推导阐述了几

摘 要虽然传统汽车工业的蓬勃发展为世界经济的繁荣做出巨大贡献，但是我们却不应该忽视传统内燃机汽车的使用所产生的污染问题。电动汽车的发明符合当今社会对于环保和节能的要求，因而受到日益关注。具有高效率、宽转速范围、小体积、轻重量、大功率密度、低成本特点的永磁同步电机是纯电动汽车市场的主要驱动电机。因此，探究永磁同步电机的控制系统对于电动汽车的发展十分必要。本文在探讨了永磁同步电机的构造和分类的基础上，给出了自然坐标系下三相永磁同步电机的基本数学模型，并且对其进行静止坐标变换（Clarke变换）和同步旋转坐标变换（Park变换）。然后，论文对空间矢量脉宽调制（SVPWM）的原理以及实现过程进行了详细说明。在此基础上，结合矢量控制策略和传统PI控制，本文使用Matlab/Simulink建立了基于方法的三相PMS

摘 要随着通信行业突飞猛进的发展，用户对通信质量的要求也逐渐增加。一种新的网络结构：移动边缘计算（Mobile Edge Computing MEC）被提了出来，这种网络结构旨在将云服务器放置在通信网络的边缘，有效地减小密集型任务从本地卸载到云服务器的距离，从而减少通信过程中所造成的延迟。而移动边缘计算对卸载的任务的调度关乎到用户应用的完成时间和所需能耗。本文致力于研究基于移动边缘计算对于依赖性任务卸载的调度算法研究。本文研究分析了几种现有的调度算法：EZ算法、MCP算法以及MD算法，并通过算法原理的比较，得出了这几种算法的优缺点。本文结合了依赖性任务图的关键路径的概念，并采用了贪婪算法的概念，设计了根据任务图关键路径来调度任务节点的DCP算法，此算法还能够由用户提出优化要求来设置算法的优化调度次数，使�

摘 要 目前，能源问题越来越严重，在世界范围内都引起了极大关注。在当今社会，电能的获取大多数都通过电网和蓄电池来实现，但是电池容量往往不能满足要求，这就只能通过利用风能、太阳能、环境振动能等环境能量来发电才能解决电能供应问题。随着低功耗电子设备迅速发展和社会对新能源的迫切需求，越来越多的学者已经把能量收集系统视为一个重要的研究领域，而压电能量收集器凭借其寿命长、无污染，能量收集便易等优势，使其成为研究热点。但是大多数国内外基于压电能量收集器的研究都是传统的线性收集器，而非线性能量收集器却没有得到很成熟的研究，然而对于传统的线性能量收集器，非线性具有更宽的工作频带，更高的输出性能等特点。本文将基于传统的悬臂梁式能量收集器通过引入磁力（非线性力）来研究非线性能量�

Graduation Design(Dissertation)of Wuhan University of TechnologyBraking system design of Haval H6School： International College Speciality amp; Class： Auto gj1401class Student name： Shao Jingtao Tutor： Wang Zhou Statement of Originality I solemnly declare that the thesis I submit is a piece of writing I completed independently based on my own research under the guidance of my supervisor. Except for my the quotations, this paper dose not include any writings published or completed by other individuals or groups. I am fully aware that the legal consequence of this statement are borne by me. Signature of the author： Date:Copyright Letter of Authorization to The DissertationThe author of this dissertation fully understands the school's provisions regarding the protection and use of dissertation, and agrees that the school reserves the copy and electronic version of the dissertation and submits the disserta

摘 要当前，世界正处于大发展大变革大调整时期，经济全球化深入发展，各国相互联系和依存日益加深。中国海外投资企业面临的风险挑战也愈加复杂。更为严重的是，我国企业海外投资经验不足，有关保护手段和能力亟待加强，企业风险防范意识不足，企业海外投资面临较大风险。为进一步分析企业海外投资的风险形成，本文从企业投资的外部环境出发对企业海外投资过程中的利益主体进行了分析，找出企业面临的主要投资风险以及风险中影响风险演化的关键要素，以此为各利益主体间的博弈焦点，借助演化博弈理论构建了企业-银行、企业-中国政府、企业-东道国政府三个演化博弈模型，通过将风险演化过程中的关键变量融入到博弈模型中，更加直观的展现了风险演化的过程。本文的创新点在从企业投资的政治环境和金融环境出发，结合演化�

摘 要 本文利用了线性二次最优控制策略对汽车的半主动悬架系统进行仿真控制。通常车辆的乘坐舒适性、平顺性以及操纵稳定性对汽车及乘客影响很大。为了提高这些方面的性能，会考虑簧载质量加速度等参数。本设计中液压减震器被磁流变阻尼器取代同时设置了一个控制器，用于控制开发阻尼悬架系统的力。所得结果对于汽车乘坐舒适性具有指导意义。 论文主要建立了单质量和双质量系统车辆模型，建立状态空间方程。选择合适的控制目标之后，利用LQR控制策略，得到最优解。最后使用Matlab软件和Simulink软件进行计算以及模拟仿真。 研究结果表明：双质量系统更能反映实际情况，通过半主动和被动悬架的比较，得出其较被动悬架在汽车平顺性方面有很大的优势，LQR的控制策略于半主动悬架的应用和模拟方面具有很好适用普及性。本文的特�