论文总字数：23851字摘 要我国风力资源主要集中在西北华北，而主要负荷经济中心则在东南沿海，因此风电资源必然需要长距离传送。风电外送系统一般采用串联电容补偿技术或高压直流输电技术，以提高线路稳定性，但串联电容补偿技术或高压直流输电技术存在诱发系统功率振荡的风险。因此，需要对风电系统接入电网诱发强迫低频振荡的机理进行分析，对风电系统接入电网诱发功率振荡特性进行分析并研究此类振荡的辨识方法，这对保障互联系统的稳定运行具有非常重要的现实意义。本文基于风机特性给出了详细的风机建模过程，详细给出了风速和双馈风力机各部分的数学模型，包括机械传动系统、发电机和控制系统。研究分析了风机并入电网时会对系统造成的影响。随后在MATLAB/Simulink平台上，基于经典四机两区域简单电力系统，通过比较风

论文总字数：26972字摘 要化石燃料是全球使用最广泛的能源，是造成碳排放的原因之一。大量的二氧化碳排放来自常规燃煤电厂等大型工厂。以可再生能源替代化石燃料被认为是一项长期战略，化石燃料在短期至中期仍然是主要的能量来源。 这促使有必要对常规化石燃料发电厂实施有效的技术改造，以在继续运行的同时减少碳排放。二氧化碳（CO2）捕获和封存（CCS）等战略可以作为实现低排放的一个方案。有几种技术可用于碳捕捉，包括燃烧前碳捕集，富氧燃烧和基于溶剂吸收剥离的燃烧后碳捕集（PCC）。在这些技术中，PCC是最适合的方案。但是，使用PCC对电厂进行改造会导致电厂发电效率的显着降低。因为PCC再沸器中溶剂再生的能量，通常由来自发电厂低压缸的蒸汽提供。所以可以采用太阳能辅助系统来提供PCC再热器中溶剂再生所需要的能量�

论文总字数：25705字摘 要由于城市化不断提速，交通拥堵已日渐成为我国许多城市和地区需要共同面对的问题。根据观察与统计，城市交通拥堵往往集中表现在城市交通网络的平面交叉口。平面交叉口是不同道路的交汇处，它对路网起着关键的控制作用。大面积的交通拥堵通常是因为个别交叉口的拥挤扩散形成，当一些关键交叉口处于过饱和状态运行时，极易触发级联失效，造成路网的瘫痪。过饱和状态通常指的是V/C的值大于1的状态。此时道路需求大于通行能力，易出现车辆滞留，排队和拥堵等问题。为了防止交通拥堵问题产生，在进行城市交通管理时必须从过饱和交通状态的评价入手，准确而又快速地识别出路网中处于过饱和交通状态的节点，再根据其重要性选取一些交叉口进行治理。找到合适而又有效的交通信号控制方案，确保过饱和问题�

论文总字数：33584字摘 要当前以引入竞争为目标的电力改革正如火如荼地进行，原电力公司和新进入竞争市场的电力公司都希望利益最大化。同时，一部分用户因为某些原因，不能得到新电力公司的服务，这种情况下就必须通过保底服务来满足用电需求。但由于新电力公司的进入，原公司提供保底服务也会有困难。因此，要制定合理的保底服务运营策略，在必要的时候，还要引入一定的政府补贴。本文以介绍相关概念开始，并通过调研相关国内外文献，整理了保底服务的常见模式和经验；再通过电力生产基本特性和经济学基本原理，并借助近似线性化，确定了生产函数和需求函数。然后分刚性需求和弹性需求两种情况，通过博弈论的伯川德模型，建立了供给模型，并通过算例分析验证模型的可行性。最后通过边际成本法，推导出原电力公司和新进

摘 要电动汽车是以车载蓄电池提供的电能作为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的环保汽车。电动汽车的问世极大地减少了对石油等不可再生能源的使用，并对环境的改善做出了极大的贡献。电动汽车的充电方式有两种：有线充电和无线充电。无线充电方式因其无需以电线连接、空间占用小、不易被水和氧气侵蚀、没有机械磨损及跳火等损耗逐渐进入人们的视野，今后必将取代有线充电方式成为电动汽车充电方式的主要发展方向。本文首先介绍了电磁感应式无线电能传输的基本原理，并对RLC网络的谐振做了简单的分析，然后提出了无线充电系统的一种双面LCC补偿网络及其调整方法。根据该网络的拓扑结构和它的调整方法，两线圈间的谐振频率与耦合系数是不相关的，并且与负载条件相互独立。这意味着该系统可以工�

摘 要 小世界网络模型在我们现实生中有着非常广泛的存在，互联网、人际关系网络等都是可以用小世界网络来表示，因为这些网络节点之间的平均路径较短，信息传递较为迅速。本文研究的是小世界网络与其他网络相比是否具有超快一致性的特性。 本文借助了MATLAB软件实现了小世界网络的建模与其仿真，得到了小世界网络的连接图。然后又对建立好的小世界模型做了进一步的研究，通过计算小世界网络和其他网络如规则网络达到一致性的的时间并进行比较，并通过仿真的方法直观的用图表表示出来，以验证小世界网络的特性。 研究结果是，与其他网络相比，小世界模型达到一致性的时间较短，说明了小世界模型确实存超快一致性的特征。关键词：小世界网络模型、一致性、超快性比较Abstract Small world network model widely exist in our daily life.Int

摘 要对于四桨两舵船舶来说，在航行过程中螺旋桨可能出现以下几种的情况，即有部分螺旋桨正常工作，部分螺旋桨停止工作，还有部分螺旋桨在船尾旋转。我们把螺旋桨处于锁死状态或在船尾旋转状态称为非正常工况。然而，非正常工作的螺旋桨又包括：被锁死、自由旋转、非自由旋转状态。运用合理的方法计算这几种情况的阻力，可以计算出多桨船舶工作时，部分螺旋桨不正常工作的船舶所受阻力值。本文通过计算船舶正常航行时的船舶的阻力，然后计算螺旋桨的正常推力，运用卡尔玛柯夫方法计算螺旋桨处于锁死状态时的阻力。最后根据卡尔玛柯夫方法和螺旋桨直径-效率系数曲线，计算在不同航速下，螺旋桨与轴承之间的摩擦力矩、直径-功率系数、进速系数从而计算螺旋桨非正常旋转时的阻力值。船舶实际航行中，船舶与螺旋桨之间存在

摘 要随着自动化技术的发展，生产制造领域不断发展，自动化程度大幅提高，工业机器的应用越来越广泛。但是目前汽车制造行业中，仍大量采用人工打磨轮毂的方式，人工打磨存在效率低、产品质量不稳定、危害健康等弊端。对于自动化轮毂打磨方面，滚轮打磨和滚筒打磨方法已经广泛采用，也有不少学者针对轮毂设计专用打磨设备。轮毂机器人打磨也已经逐步被应用于轮毂的磨削抛光过程，为了能生成打磨效率高的刀具路径，本文基于轮毂表面的特征分析和区域划分，对机器人打磨轮毂路径规划技术展开研究。针对机器人运动学问题，本文简单介绍了D-H法建立机器人模型和机器人正逆求解的方法。利用D-H方法对HSR-JR605型号机器人建模分析，应用Matlab机器人工具箱对机器人进行杆件模型的建立，验证了D-H法建模的正确性。为了便于对轮毂磨削�

摘 要能源的危机和环境污染问题一直是刻不容缓需要解决的问题，全球的能源危机需要尽快解决。能源的有效利用同样也是我们必须要面对的课题，对于传统化石能源燃烧时所产生的的废热，余热等难以利用的能量，以及可再次使用的比如太阳能等可再生能源，成为了各国研究人员所面临的共同问题。随着人们生活条件的提高，制冷这个行业与人们的生活以及密切的无法分割，人们的日常生活，汽车，工业生产等地方都需要空调或者其他制冷系统的存在。吸收式制冷机是一种能将太阳能，废热等低品位的能量利用起来，利用浓度高的溴化锂溶液对水蒸汽的吸收能力较强的特点的一种制冷系统。该制冷系统在国内国外都有着迅速的研究，溴化锂吸收式制冷系统相对于其他各种制冷系统有着可以利用废热作为驱动的不可替代的优点。溴化锂吸收式制�

摘 要船舶航行一向以模糊性和高风险性而成为专家学者们研究的热点。随着航行规模的不断扩大，水上交通事故也越来越多，因此人们也愈发关注船舶航行风险管理这一领域。首先，本文引出了船舶航行风险评估的发展过程、现状及趋势，船舶风险评估系统复杂工程问题解决方案的设计/开发背景和意义，并在对风险评估进行简单引出后介绍了客船航行风险监控与评估的主要算法，并分析了各自的优缺点，最后根据不同的要求和目的对应使用不同的算法，部分算法还提供了优化方法。其次，本文通过对船舶航行风险因素的识别、选取、判断、分析的研究，符合实际情况和要求制定了选取船舶航行风险因素的五大原则并详细介绍了风险因素选取的整个步骤流程，增加了选取风险因素的可信度和说服力;对包括人为因素、硬件因素、软件因素、管理因素