论文总字数：24131字摘 要三相电压型逆变器（Three Phase Voltage Source Inverter，VSI）在生活中应用极其广泛，虽然我们在平时生活中不能直观地看到逆变器的存在，但实际上，在供电电源、新能源汽车以及新能源发电等领域，逆变器都有着至关重要的作用，是工业领域和居民生活中不可或缺的设备。逆变器的正常高效运作，离不开科学合理的控制算法的支持，所以要想提高逆变器的工作效率，进而提高逆变器产出更多符合我们需求产物的质量，我们需要设置科学的逆变器控制算法，这在系统设计中是非常重要的。但是，逆变器是时变的系统，而且耦合程度较高的程序控制系统，我们所熟知的传统的比例积分（Proportional Integral，PI）算法，无法对这类系统实现真正意义上的无静差跟踪。这时，我们需要寻求其他更加合理的控制算法，对逆变器系统进行更�

论文总字数：23535字摘 要通过利用MATLAB搭建高压加热器动态模型，对高压加热器运行特性和泄漏故障进行仿真处理研究，分析了抽汽压力、抽汽温度、给水进口温度、给水进口压力和给水流量对高压加热器性能的影响，着重分析了高压加热器不同泄漏率对高压加热器的特征参数，如给水出口温度、疏水温度等参数的影响，进一步提取能够体现出高压加热器泄漏信号的特征量，通过监控此类特征量来实时监控高压加热器是否发生泄漏。结果表明，当高压加热器发生泄漏后，尤其是当疏水淹没部分U型管后，疏水温度随抽汽温度；金属壁温随抽汽压力；给水出口温度随抽汽压力的变化并不明显，基本处于不变的情况。通过数据对比，找到了可以作为是否泄漏的信号量，用这些信号量即可监控高压加热器的工作状态。而给水进口温度，抽汽温度，抽汽压�

论文总字数：33285字摘 要随着全球化的发展和我国经济的不断进步，国际运输的货运量逐渐增大，在国际运输中常用到国际多式联运的运输方式，可以充分发挥交通运输系统的优势，提高运输效率。物流信息化、网络化的发展使运输过程的成本和效率受到物流行业越来越多的重视，运输过程的货运组织优化成为新的发展对象。对国际多式联运中的组织进行优化分析已经有了一定的发展，通过运用遗传算法的思想对建成的模型进行求解的研究也已逐渐发展成熟。本文首先分析了研究背景和研究意义，通过阅读总结关于应用遗传算法解决运输组织优化问题的文献，总结了论文的重点和难点，并给出了全文的技术路线；总结了国际多式联运的现状和国际多式联运组织优化研究的现状，并系统分析了国际多式联运的特点、流程等内容；通过对国际多式联运

论文总字数：26722字摘 要异步电机串级调速相比其它调速方法在风机、泵类负载系统等工业应用场合有极大的优势。本文首先分析了电气串级调速系统的基本原理，发展历程和研究现状，接着分析了斩波式串级调速系统的原理以及机械特性，并建立了各个模块的数学模型，对基于SVPWM控制逆变器的斩波串级调速系统进行了仿真。介绍了SVPWM的原理，研究其算法，并在MATLAB/Simulink中进行了基于SVPWM控制策略的逆变电路仿真，证明了该控制算法能减小电流谐波。建立了晶闸管PWM逆变器的斩波串级调速系统的仿真模型，在MATLAB/Simulink上进行仿真。通过仿真发现改变直流升压电路中的占空比能够实现电机转速的平滑调节，原因是改变了转子回路中的附加电势和电流。获得调速过程中，定转子相电流和电磁转矩等电磁特性，分析了定子电流谐波。获得不同转速

论文总字数：13331字摘 要随着工业的进步和发展，我们面临越来越严重的环境问题和能源问题，使得人们把目光转移到可再生能源上，越来越多的新能源被更为广泛的研究和利用。相对于传统的能源给环境造成的污染问题，风能对环境没有污染。风能作为一种无污染的可再生能源，受到了很多人们的关注。由于风能的无污染和可再生，使得风力发电在新能源中更具有开发前景。并在电力系统受越来越受到欢迎和重视。本文的主要内容是利用matlab对风力发电系统进行建模与仿真。尤其着重讲了风机发电机的原理，并对其进行了仿真分析。然后对风力发电的模型进行了总结，分析了模型的特点，发现了其中存在的问题和欠缺，为以后的风力发电的建模和仿真提供了可以借鉴的地方。关键词：风力发电；建模；仿真；matlabModeling and simulation of wind power syst

论文总字数：19099字摘 要目前太阳能光伏发电领域迅猛发展，并网型光伏电站已经成为今后发展的主流，光伏电站接入电网的容量也越来越大。本文重点研究了光伏并网系统的暂态特性和故障机理，推导三相短路时的全电流表达式，并分析其成分，最后通过Matlab/Simulink建立的三相并网光伏模型验证所推导的全电流表达式。对光伏电站暂态特性的研究是在对光伏并网系统建模的基础上进行的，首先在Matlab/Simulink中搭建了光伏并网系统的仿真模型，详细介绍了搭建模型中各个参数的设置过程，通过采用改进电导增量法实现了最大功率点跟踪的控制。在建模的基础上，在系统发生三相接地故障时，通过改变故障电阻的大小，得出不同的故障电压和电流的波形，从而分析出系统的暂态特性和验证推导出的全电流表达式。关键词：光伏并网；Simulink仿真；暂�

摘 要随着世界能源危机的日益加剧以及公众对于改善生态环境要求的日益高涨，风能以其取之不尽、用之不竭、无污染的特点逐渐受到了人们的重视，而大型风能驱动发动机组并网发电是高效、大规模利用风能最经济的方式。随着风电机组容量的增大，并网瞬间的冲击电流越来越大，对电网运行稳定性的影响也越来越大，因此如何改进现有的各种并网技术是关键，减少对电网的冲击时迫切需要解决的问题。而逆变器的控制技术是关键，它是连接风能驱动发动机组和电网的关键电能变换装置。本文以二级管箝拉式三电平逆变器作为基础，阐述了三电平逆变器的工作原理，数学模型，空间电压矢量控制策略的原理，对三电平逆变器空间电压矢量的控制算法进行了改进，并且详细分析了判断规则，输出电压矢量作用时间和作用顺序的原理。本文通过MATLA

摘 要本文借助Matlab软件对基于电磁波映射的量子图像恢复算法进行了仿真。在量子图像恢复过程中采用了两种算法进行仿真，针对用户需求分析两种算法的应用领域。所得结果对于量子图像恢复过程中选取测量次数的问题有参考意义。论文主要研究了基于电磁波映射的量子图像恢复算法的Matlab仿真。通过仿真过程模拟量子态图像恢复的过程。研究结果表明：基于电磁波的量子图像恢复算法在将来对于量子计算机有重要意义，它的优势在于储存的颜色信息多，还原的图像更精确。本文的特色在于：侧重研究了量子图像恢复过程中测量次数对恢复图像可信度和精确度的影响，借助抽样分布理论量化了测量次数与测量的可信度和置信区间的关系。在仿真过程中采用灰度图像和RGB图像恢复对比颜色种类不同时测量次数的选取。关键词：量子图像；量子测�

摘 要汽车在道路上行驶时，道路状况的改变是无法预测的，而固定的悬架参数及特性是无法适应这种变化，这样就必然会影响到汽车的行驶性能，悬架无法得到最大化的利用。由此看来，传统的被动悬架系统的参数无法进行自主调节和改变，同时也无法满足现代人们对于汽车乘坐舒适性的追求。因此，为了解决这一问题，使汽车能够具有更好的乘坐性能，便有了主动悬架这一技术。本文基于这项技术的设计理念，针对某种轿车对其进行主动悬架系统设计。具体是利用CATIA对轿车前悬建立三维模型，对1/4悬架系统进行简化得到其数学模型，并基于PID控制算法使用MATLAB对其悬架特性进行仿真。最终达到较为合理的设计要求，并达到悬架参数自主调节的目的。对汽车操控性能和行驶性能的提高产生较为重要的影响和作用。关键词：自主调节；主动悬架；

摘 要本文是严格按照课题研究的要求，设计出符合要求的波导光栅，然后对光波在含有这种波导光栅的波导中的传播特性进行研究。具体来讲，就是简单介绍了耦合模理论和转移矩阵的理论，并借助这些理论对所设计的波导光栅进行理论分析。最后，通过Matlab模拟仿真，来更好的分析光波在波导中的传播特性，包括反射率和透射率。论文主要研究了利用耦合模理论和转移矩阵的理论对波导光栅进行理论分析，首先分析了折射率按照周期性变化的波导光栅，之后再分析了折射率按照斐波那契序列排列的波导光栅，并且通过Matlab的模拟仿真，得出了光波在波导光栅中传播时的透射率和反射率情况。本文的特色在于利用薄膜来设计波导光栅，并利用耦合模理论和转移矩阵的理论讨论了光波在含有斐波那契型波导光栅的波导中的传播特性。关键词：转移�