论文总字数：15695字

摘 要

驱动桥是汽车传动系统中一个非常重要的部件，整个汽车的使用性能和汽车寿命都受其影响。驱动桥的结构直接影响了汽车的稳定性和使用时长，从此也对整汽车造成直接影响，比如经济方面，使用感受，稳定性，动力方面。所以驱动桥对汽车各项性能来说十分重要，特别是新能源汽车本来动力相较于燃油汽车动力就小很多，因此设计一款适合电动汽车的后驱动桥显得尤为重要。

新能源的汽车与传统的汽车在一些机械结构上没有什么太大的区别，也有一些列速度控制机构，比如减速器差速器一类。，主要包括主减速器、差速器和驱动桥壳等。本文参考比亚迪电动汽车的主要技术参数，对于驱动桥中的主减速器、差速器和驱动桥壳进行尺寸计算及强度校核，确保其满足使用要求，并用UG NX进行三维建模处理。

关键词：新能源汽车；整体式驱动桥；结构设计；校核；三维建模

Structural design of integral drive axle of a new energy vehicle based on UG NX

Abstract

An important driving component is called a drive axle, and the performance of the entire car and the life of the car are affected by him. The structure of the drive axle directly affects the stability and duration of the car. Since then, it also has a direct impact on the entire car, such as economic aspects, use experience, stability, and power. Therefore, the drive axle is very important to the performance of the car, especially the original power of the new energy vehicle is much smaller than that of the fuel vehicle. Therefore, it is particularly important to design a rear drive axle suitable for electric vehicles.

There is not much difference in structure between the new energy car and the transmission car. There are also a series of speed control mechanisms, such as the reducer differential. , Mainly including the main reducer, differential and drive axle housing. This article refers to the main technical parameters of BYD electric vehicles, and performs dimension calculation and strength check of the main reducer, differential and drive axle housing in the drive axle to ensure that it meets the requirements of use, and uses UG NX for three-dimensional modeling.

Key words: new energy vehicle, integral drive axle, structural design, verification, 3D modeling

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究驱动桥结构的背景和意义 1

1.2 驱动桥的作用及结构组成 1

1.3 国内外研究现状 2

1.4 课题主要研究内容 2

第二章 驱动桥总体方案 3

2.1主要减速箱的综合设计 3

2.1.1 设计减速箱的分析过程 3

2.1.2 单级减速箱的传动的几个类别 3

2.2 主减器的各项支承方案设计安排 4

2.3 差速器设计 4

2.4 关于驱动桥的外壳设计 5

2.4.1 满足驱动桥的设计的各项标准 5

2.4.2 驱动器桥壳的具体结构方案分类分析 5

第三章 主减速器基本参数 6

3.1 锥齿轮计算载荷的确定 6

3.2 锥齿轮主要参数的选择 6

3.2.1 主从动锥齿轮齿数的选择 6

3.2.2 从动锥齿轮大端分度圆直径以及端面模数设计计算 6

3.2.3 螺旋角的选择 7

3.2.4 设计选择齿轮法向压力角 7

3.2.5 齿面宽b的选取 7

3.3 关于主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 7

3.3.1 单位齿长上的圆周力 7

3.3.2 轮齿的弯曲疲劳强度计算 8

3.3.3 轮齿接触强度的计算 8

3.4 关于主减速器上前后轴承的设计计算 9

3.4.1 作用在锥齿轮面上的力的计算 9

3.4.2 锥齿轮轴承的载荷 10

第四章 差速器基本参数 11

4.1 差速器齿轮主要参数的选择 11

4.2 差速器齿轮强度计算 11

第五章 驱动桥壳基本参数 13

5.1 驱动桥壳强度计算 13

5.2 设计所需所涉及到的材料的选择 16

第六章 基于UG NX驱动桥的三维建模 17

6.1 UG NX软件简介 17

6.2 驱动桥组成零件的三维建模 17

6.2.1 差速器的三维建模 17

6.2.2 主减速器的三维建模 18

6.2.3 轴承的三维建模 19

6.3 驱动桥的三维装配 20

6.3.1 差速器的三维装配 20

6.3.2 主减速器及行星齿轮的三维装配 21

第七章 总结与展望 23

致谢 24

参考文献 25

第一章 绪论

1.1研究驱动桥结构的背景和意义

未来全球的能源会开始越来越匮乏，就目前而言也是形势严峻。所以全球范围的开始开发新能源汽车是一种必然的不可阻挡的趋势。由于石油的短缺，汽油的油价一天天往上涨，汽车的使用成本会越来越高，这时新能源汽车的节能环保使用成本低的优势就显示出来了。新能源汽车是一种商机，所以世界上的汽车制造业已经将新能源放在了研究的重点上了。

当今世界保护环境的问题也是重中之重，而新能源的研发正好契合这个目标。不仅仅是在国外，中国是人口大国，汽车数量众多，中国已经被一些大气污染的环保问题困扰着。中国的环境污染大部分还是来自于汽车的废气排放。国内经常出现很多雾霾问题，这一直是个亟需解决的问题。所以国内乃至 世界上制定了尾气排放的标准，不达标的汽车难以出现在市面上，因此汽车的研发成本环保设计的成本越来越高，研发难度越来越高，效率很低。但是新能源汽车是清洁能源能够比较完美的解决这个问题，既能实现降低成本也能与世界保护环境的的目标达到同步。

剩余内容已隐藏，请支付后下载全文，论文总字数：15695字