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摘 要

：船舶工业是南通的特色产业，其发展影响着南通的总体经济，近些年来逐步形成了综合了造船业、修船业和船舶配套产业的船舶工业产业集群。本文从南通的地理位置、人才培养、金融危机爆发后造船及配套产业发展状况等方面来分析南通船舶工业发展的现状。并在此基础上寻找存在的问题，问题主要包括船舶配套设备不完善、融资及担保困难、公共产品供应不足等。最后针对这些问题提出相应的解决对策及建议。

关 键 词：船舶工业，配套产业，现状，对策

Abstract：Shipping industry is characteristic industry in Nantong , and its development affects Nantong’s overall economy. In recent years, it has formed Shipbuilding Industry Cluster which includes shipbuilding, ship repairing and shipping accessory industries. This article proceed from Nantong’s location, personnel training, the development status of shipbuilding and shipping supporting industries after the financial crisis and so on to analyze the development of Nantong Shipbuilding Industry. And on this basis to find the existing problems which including imperfect marine equipment, financing and guarantees difficulties, inadequate supply of public goods and so on. Finally, it will propose corresponding countermeasures and suggestions to solve these problems.

Keywords：shipping industry, accessory industry, present situation, countermeasure

目 录

1 前言 3

2 南通市船舶工业发展的现状 3

2.1 优势条件助推产业发展 3

2.2 产值缓慢增长，利润空间缩小 4

2.3 船舶配套产业相对落后 5

3 南通船舶工业发展存在的问题 5

3.1 公共产品供应不足 5

3.2 科研支持不够 6

3.3 中小船舶企业管理模式松散 6

3.4 船舶配套产业设施不完善 6

3.5 造船企业的融资及担保困难 7

4 南通船舶工业发展的对策 7

4.1 完善公共产品供应 7

4.2 加大科研支持 8

4.3 重视中小船舶企业管理 8

4.4 完善船舶配套产业设施 8

4.5 拓宽船舶企业融资渠道 9

结 论 10

参考文献 11

致 谢 12

1 前言

各经济领域的市场竞争十分激烈，其中，船舶工业作为全球化的产业，其发展更是与全球经济形势紧密相关。2008年金融危机的爆发，使国际船市出现了明显的回落，出现了造船量和船舶造价齐跌的局面，大多船舶大国的船舶业处于萧条状态，世界船舶修造中心逐步向中国转移，作为南通特色产业的船舶工业的发展迎来了机遇，但同时，南通船舶工业的发展还存在着船舶配套产业不完善等一些问题。因此，如何促进南通船舶工业长期稳定的发展成为亟待解决的重要问题。

产业集群作为一种十分有效的产业组织形式，已经成为世界经济的重要组成部分。船舶工业主要是由造船业、船舶配套业和船舶修理业三个部分组成，其中造船业最具市场导向性，而船舶配套业是工艺基础，船舶修理业则是极具前景的技术服务。^[1]因而像船舶工业这样具有综合性强、产业间联系紧密等特点的产业，选择产业集群这个当今世界极具效率的产业组织形式，有利推进南通船舶企业的分工与合作，提高生产效率，最终使得南通地区整个船舶业竞争优势增强，产业发展迅猛。

2 南通市船舶工业发展的现状

南通是中国首批沿海开放城市之一，集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身，与上海、苏州隔江相望，是一座迅速发展的现代化都市。近些年来，南通积极招商引资，吸引了一些像中远川崎、熔盛重工等大型船舶企业来通办厂，建立南通船舶配套工业集中区、南通海洋工程船舶装备制造工业集中区等五个船舶集中区，逐步形成了包括修、造船业和船舶配套产业的船舶工业产业集群。

2.1 优势条件助推产业发展

2.1.1 优越的地理位置和自然条件

南通处于万里长江入海口的北岸，是两个处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点城市的其中之一，濒江临海，具有长江最好的岸线资源，包括可建33.6公里万吨级以上深水泊位的长江岸线，以及可建5万吨级以上大型海港泊位的黄海岸线。同时，南通天气十分温和，降雨量适中，强台风总是会擦肩而过，不易受到正面的袭击，这些地理及自然条件使南通成为发展船舶修造及船舶配套的上佳之地，吸引了许多的船舶企业来通办厂，南通船舶工业获得了更大的发展潜力和空间。

2.1.2 拥有发展所需的教育和劳动力资源

南通素有“教育之乡”的美称，文化底蕴深厚，拥有像南通大学等5所学科门类齐全的高等院校，特别是有专门为船舶行业服务和输送专业船舶人才的南通航运职业技术学院，学院设有船舶工程、船舶电气、船机修造等专业，每年为南通各船舶企业培养大批优秀的专业人才和技术工人。此外，南通的职业技术教育也很发达，为南通船舶工业发展提供了丰富的劳动力资源。

2.2 产值缓慢增长，利润空间缩小

由于2008年之前的中国船舶市场空前兴旺，2006年时中国有不少企业的新船订单甚至已经排到了2012年，并且世界造船业中心向中国转移，所以金融爆发后，南通船舶工业的造船完工量仍保持增长，受危机影响较小，2009年为567万载重吨，到了2010年增长到807万载重吨，同比增长42.3%，2011年增长为859.2万载重吨，同比增长6.5%，2012年达到867.9万载重吨，同比增长1%。但是其增长速度明显放缓，而且2013年的造船完工量出现了明显的下降，只有332.4万载重吨，同比减少61.7%，与此同时，2010-2012年中新承接订单量和手持订单量呈现下降趋势，2011年南通新接订单量下降到619.6万载重吨，同比下降了42.1%，手持订单量下降到2435. 9万载重吨，同比减少17.5%；到2012年，新接订单量更是大幅度下降，仅有89.1万载重吨，同比减少了85.6%，手持订单量下降到1708.5万载重吨，同比减少29.9%。

表1 江苏省南通市2010-2013年造船三大指标 单位：万载重吨

年份	造船完工量	新接订单量	手持订单量
2010	807.0	1069.0	2952.8
2011	859.2	619.0	2435.9
2012	867.9	89.1	1708.5
2013	332.4	443.6	1824.5

数据来源：江苏省经济和信息委员会

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