论文总字数：20632字

摘 要

随着城市建设飞速发展，机动车数量迅猛增加，导致许多城市的市中心道路交通压力高度集中，堵车的情况日益加剧，如何缓解堵车成了当下急需解决的问题。从市政建设的角度出发，同拓宽道路相比，修建高架道路是当前解决这一问题的更有效经济的方法，修建高架道路有很多优势。

本文主要叙述使用CAD辅助设计软件（互动式道路及立交ＣＡＤ系统(专家版)－DPX迪百思）对毕节碧阳大道高架分离式立交的推荐方案和比选方案进行平纵横设计、三维建模。

【关键词】高架分离式立交；DPX迪百思；三维建模；

Design of elevated separate interchange in BiJie BiYang avenue

【Abstract】

With the rapid development of city construction and increased motor vehicles,many downtown of the city road traffic pressure highly concentrated,which causes the traffic jam, so how to alleviate traffic jams has become the urgent problem. From the perspective of municipal construction, compared to widen the roads, construction of elevated road is more effective to solve the problem,and the method of building elevated road has many advantages.

This paper mainly described the use of CAD auxiliary design software (DICAD), to do flat vertical and horizontal design, 3D modeling of BiJie Bi Yang avenue elevated separate interchange recommend solution and alternative schemes .

【Key words】elevated separate interchange;DICAD;3D modeling

目录

【摘要】 I

【Abstract】 I

第一章 绪论 1

1.1引言 1

1.2 高架道路 1

1.3道路立交CAD技术的发展 1

1.4本课题研究的主要内容及意义 2

第二章 高架桥在市政交通建设中的应用 4

2.1高架道路的发展情况 4

2.2高架道路的利与弊 4

2.3我国城市高架道路的应用前景 6

第三章 道路设计CAD 软件 8

3.1道路设计软件的特点： 8

3.2 DICAD介绍 8

第四章 毕节碧阳大道互通立交方案设计 10

4.1工程概况 10

4.2方案一 11

4.3方案二、方案三 25

第五章 方案比选 28

5.1互通立交方案比选论证的原则和方法 28

5.2方案比选结论 29

第六章 结 语 30

6.1 设计体会 30

6.2 DPX软件应用体会 30

参考文献： 32

致 谢 32

第一章 绪论

1.1引言

道路立体交叉是指两条或多条路线（道路与道路、道路与铁道、道路与其他设施路线）在不同平面上相互交叉的连接方式，又称道路立交枢纽。道路立交枢纽是现代道路的重要交通设施，也是实现交通立体化的主要手段。由于立交处设置有跨线结构物（桥梁、隧道或地道）和转向匝道，使相交路线的交通流在平面和空间上分隔，车辆转向行驶互不干扰，从而保证了交叉口行车的快速、安全和顺畅，从根本上解决了道路交叉口的车速和行车安全问题。

道路立交按车辆能否在立交处转向，可分为互通式立交和分离式立交两类。高速公路公路互通式立体交叉既为相交道路转向车流的疏导和接纳提供了交通设施，同时又确保了主线的高速、安全、大交通容量等功能毫无衰减。而且高速公路互通式立体交叉设计是一项综合性强、难度大、涉及面广、影响因素多的复杂工作。近年来，我国在城市道路和高等级公路上已经修建了大量的立体交叉，有些立交无论规模、造型还是设计和施工水平、绿化美化等方面都堪称惊世之作，而且集中体现了我国互通式立体交叉设计的特色和创新。

我国目前正处于国民经济高速发展的阶段，城市道路和高等级公路随着城市化的脚步不断建设和发展，而且汽车保有量也在急剧增加，为了缓解交通拥挤阻塞状况，提高车辆行驶速度，提高道路的通行能力，同时为了确保行车安全，道路立体交叉的建设在我国现阶段依旧算是蓬勃发展。

1.2 高架道路

高架分离式立交是架设在空中的道路。如今地面交通路网加密，路旁商业建筑林立，导致在城市区域之间需要快速联系时，道路拓宽成了难以实现的事情，这时高架道路就有了现实意义。高架道路与地面交通立体交叉，互不干扰，车流可以畅通无阻。如今各大城市的快速干道几乎都是高架道路。香港政府对于快速干道穿越市区时,均采用高架的方式解决。如九龙的东北走廊和西北走廊,过海隧道至香港仔隧的道路等都建成大量的高架道路。今年来国内建设的城市干道快速路也均采用高架形式，如09年正式建成的南京市快速内环；在建中的呼和浩特外环快速路等。

1.3道路立交CAD技术的发展

近年来，计算机技术在我国道路建设工作中已经得到广泛应用，它改进了我国公路交通和城市建设部门长期以来沿用的落后手段。道路计算机辅助工程的出现，对加快工程测设进度、提高工程质量、节约投资、提高经济效益、节省人力、减轻劳动强度，以及在实现我国道路建设的现代化、满足交通建设大力发展的要求等方面，无疑有着重大的实际意义。

我国公路CAD的研究虽然起步较晚，但发展迅速。我国在公路工程CAD技术，特别是互通立交CAD技术方面已取得了很大成绩。《互动式道路及立交ＣＡＤ系统(专家版)－DPX迪百思》是刘洪波老师多年来从事道路立交CAD软件系统研发及立交设计的成果。DICAD软件系列产品自1999年投放市场以来已经拥有大量用户，已经辅助设计完成上万公里高等级道路及几千座互通立交的设计。DICAD软件经过多年的生产实践检验及产品的不断升级，功能日益强大完善，其巨大优势尤其表现在互通立交设计上，计算机自动化程度达到98%以上，设计效率、设计质量等均大幅度提高。

1.4本课题研究的主要内容及意义

2010年以来，贵州省毕节市紧紧围绕社会经济发展需求，紧抓机遇，加大投入，全面推进交通基础设施建设，为将毕节市早日建成现代化区域性交通枢纽城市，努力营造一个便捷、高效、有序的交通运输环境，开始全面实施公路建设四大工程。即高速公路的“主通道工程”、国省道干线公路的“路网改造工程”、市区至三县的“快速通道工程”、农村公路的“通达工程”。 近年来，又大力推进毕节市高速公路建设，高标准建设了杭瑞高速公路毕节至都格段、厦蓉高速公路清镇至织金段。特别是“十二五”期间，为毕节市成为贵州崛起的“脊梁”而加速推进“向东发展、连东接西、打通周边、城乡一体”的高速及快速通道建设，为构建和谐毕节、促进城乡一体化和可持续发展，建成现代化综合交通网络，进一步发挥综合交通对毕节市经济建设和发展的重要基础作用。

从毕节市当前所处的经济发展阶段和今后一个时期发展的趋势，公路交通仍然存在供需不平衡的现象，新的交通瓶颈正在形成。毕节市交通局立足现在、着眼未来，本着可持续发展和推进向东发展步伐，重点提出公路交通“十二五”规划的总体目标和建设重点。

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